Technoligy News:
ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ ವಾಹನ ಚಾಲಕನ ಹೃದಯ ಎಂಬ ಮಾತು ಸದ್ಯ ಸಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿದಾಡುತ್ತಿರೊ ಮಾತು. ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆಷ್ಟು ಗೊತ್ತು ಅನ್ನೋದೆ ಸದ್ಯದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಅದರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬೈಕ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸಲು ಹಲವು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗಿನ ಭಾಗಗಳ ನಿರಂತರ ಚಲನೆಯಿಂದ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಬೈಕು ಎಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬೈಕಿನ ಎಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್
ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮೋಟಾರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಹರಿಯುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100 ಸಿಸಿಯಿಂದ 200 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ಳು ಫಿನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಲವಾರು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ರೇಖೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಧದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಫಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬೈಕ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. 150cc ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್
ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸುಲಭತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈಗ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲೂ ಇವು ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸಲು ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶೀತಕವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಂಪಾಗಿರಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200ಸಿಸಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೈಕ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಇರುವ ಬೈಕ್ ಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
About The Author
